一、逼良为娼，顺风车成了黑车
疫情之前，各种打车群层出不穷，包括顺风车和专业黑车。这种网络自组织运营平稳良好，为乘客、为市场提供了便利。但随着打车平台的兴起和疫情的冲击，还有时不时的打黑潮，打车群几乎一度绝迹，却也时不时地再顽强地冒出来，说明了市场的强大需求。
现在，打车平台越来越多，为什么顺风私车不加入呢？因为这个空间已经太拥挤了。
当下就业市场流行的“吉祥三宝”和“铁人三项”当中，网约车司机与外卖小哥、快递小哥同处一级，因为多有环京本专毕业生加入，还被讽为“知识密集型”行业，其本身已处于存亡边缘。
加之，各平台行业内卷，对司机盘剥过重，加之消费不振，车多人少无利可图，司机面临二次降级危机，已跌破生存阈值。
我多次打网约车回燕郊，越来越多的司机对跨省乘客提出跨省费要求，要不就直接拒载。这也是迫不得已：不加跨省费，就面对亏损斩杀线！
这种情况下，原来的黑车继续黑下去，合法的网约车有的被逼良为娼，成为黑车违法拉客。
至于上下班的私家顺风车，经济不景气，开车的少了，且公交线路适度增多，转为乘客的不在少数，市场需求更大。剩下开车上下班的，常年面临一波波打黑，拉客时像婊子一样贼眉鼠眼，于是有的直接放弃，空车返程！
二、优化分配机制，协调跨行业利益
能合法经营，谁也不愿意去违法。宁可违法也不进入约车平台，说明平台分配机制存在问题。更顶层的原因，其实是政策对平台的压制，起码也是鼓励和支持不足，才让各平台陷于恶性竞争。承受此代价的，就是司机。
当下，我国城市化已经高达百分之七十，生活在城市里的人需要一种与城市匹配的人格收入，所以已经持续多年的低人权、低收入、高积累模式，与城市化是无法兼容的。留给亿万普通劳动者更多的蛋糕份额，避免他们一无所获之后陷于你死我活、纷抢残羹剩饭的尴尬，是城市代、现代化社会应有的结果。
以法律和民生名义对无牌司机进行打压，是违反市场经济规律、颠覆改革开放本意的行政干预行为。承认无牌客运车辆的合法性，让市场优化微观供需关系，肯定会提高包括顺风车在内的全行业的个人收入，必然能实现供需两端的合法、有序、盈利、方便的全市场优化目标。
这个改革，会不会对公交利益造成冲击？肯定会，但这才是真改革。
多年来，在每一项新增的公共服务之外，往往总伴随着另一项平行服务的减少，民生需求总处于供不应求的紧绷状态，如同一场单向的饥饿营销游戏。背后，往往与权力和垄断有关。
跨行业打配合并不容易，却有着某种兄弟般的默契。比如，随着地铁六号线潞城站的开通，北三县熟知的816路不失时机地改线了——因为写得仓促，这个例子不一定准确，其利弊仍有讨论空间。不过可以预期，随着燕郊站铁路供给增加，还有燕郊地铁的开通，原有公交运力肯定会同步减少......
可以想像，谁从中获利，谁就应该是最大的改革对象！
二〇二六年一月三十日星期五
相关链接：
金仲兵：河北农民再努力一把，这波重污染快过去了
金仲兵：挂路灯思潮，源于分配失衡和生存焦虑
疫中情-将堕落进行到底
金仲兵：一年川普VS百年世界，美西分裂和文明返祖
金仲兵：燕郊加班族的回家车，成了官记笔下的黑客运？
金仲兵：疫中情-方仓，清零流水线
金仲兵：疫中情-黏稠的不适感
金仲兵：疫中情-笼子里的行为艺术
金仲兵：疫中情-方仓里的摆渡人
金仲兵：河北农民，如何度过燃气取暖的政策性寒冬？
金仲兵：疫中情-方仓不相信眼泪
金仲兵：疫中情-难友眼里，不全是眼屎
金仲兵：新《治安法》禁私H，离禁烟禁酒禁欲有多远？
金仲兵：疫中情-老张，装不下去了
金仲兵：疫中情-老张，在家装死
金仲兵：疫中情-装出来的老张
金仲兵：反诈APP的活，为什么被美国FCC和F16抢了？
金仲兵：陈晓月律师日记-猫女偶像手办
金仲兵：陈晓月的律师日记2025-12-7
金仲兵：陈晓月的律师日记2025-11-28
金仲兵：陈晓月的律师日记2025-11-21
法治化营商环境建设大讲堂专家会议召开 共探学媒企商协同发展路径
金仲兵：陈晓月的律师日记
案例分析：多吉扎西抵押贷款150万被判处无期徒刑案之法律意见书
“金律杯”公益辩论赛——如何看待预制菜？
金仲兵：一个企业家的故事，人食与猪食
金仲兵：消费者抵制预制菜，本质是抗议食品的劣质化
辨论赛和情景剧录制预告
金仲兵：上海面包店下班即扔面包，浪费造孽还是品质安全？
金仲兵：全民按七千交社保，是否收缴倒挂，劫贫济富？
金仲兵：从全民社保到房东税，有没有“误读”？
金仲兵：仇恨思维与法西斯美学下的精神私奔
