当2025年斯坦福大学与爱思唯尔联合发布的"全球前2%顶尖科学家榜单"揭晓时，贵州大学管理学院李澄江副教授的名字赫然在列。这份基于全球近700万名科学家的引文数据、h因子等6项核心指标评选的榜单，不仅是对其学术影响力的国际认证，更勾勒出一位京籍海归学者扎根西南、深耕绿色交通领域的科研轨迹。

       1988年出生的李澄江，学术生涯起步于北京工业大学的经济学本科教育，而后开启了横跨中英澳三国的深造之旅——英国格拉斯哥大学理学硕士、澳大利亚南澳大学环境科学硕士、澳大利亚塔斯马尼亚大学机械工程博士（全奖）。这种"经济学+环境科学+机械工程"的跨学科背景，为他日后的研究埋下了关键伏笔。

       "不同学科的思维方式其实是相通的，经济学训练让我关注成本效益，环境科学教会我审视生态影响，机械工程则提供了技术落地的视角。"李澄江的这段求学经历，与其如今专注的"可再生燃料生命周期评价"研究高度契合。生命周期评价（LCA）作为绿色发展领域的核心方法，需全面追踪从原料采掘到废弃物处理的全流程环境影响与资源消耗，而这种系统性分析恰恰需要跨学科知识体系的支撑。

       博士毕业后，李澄江放弃了海外机会，于2021年选择入职贵州大学管理学院。"西南地区在绿色交通转型中既有资源禀赋，也面临现实挑战，这里的研究更具实践价值。"这份认知成为他科研扎根的初心。

       在贵州大学的四年间，李澄江将研究焦点对准绿色交通领域的核心痛点——可再生燃料的全链条优化与新能源汽车的科学推广。他带领团队构建的"生命周期评价—系统动力学"耦合模型，成为破解这一难题的关键工具。

       这一创新模型在绿色甲醇汽车研究中展现出强大价值。其团队发表于中科院一区Top期刊《Applied Energy》（影响因子11.2）的论文，正是通过该模型系统探析了我国绿色甲醇汽车的演化规律，为政策制定提供了精准的数据支撑。"我们不仅要算清'环境账'，还要算好'经济账'和'技术账'，让可再生燃料真正具备推广价值。"李澄江解释道。

       近五年间，这样的研究成果不断涌现：80余篇SCI/SSCI/CSSCI论文中，50余篇发表于《Energy》《Renewable and Sustainable Energy Reviews》等顶级期刊；主持的"双碳背景下贵州省甲醇汽车发展前景研究"等项目，获得40万元专项资助；主笔的《"电动贵州"现实差距及提质扩面对策建议》资政报告，更获贵州省省长肯定性批示，实现了从学术研究到政策实践的转化。

       "入选全球前2%顶尖科学家，既是认可也是责任。"李澄江的科研影响力不仅体现在学术成果上，更延伸至人才培养与学科建设领域。作为硕士生导师，他创新提出"科研项目进课堂"模式，自2024年以来，指导的3名研究生均已在中科院一区Top期刊发表论文，其本人也因教学成果突出荣获贵州省高等教育教学成果一等奖。

       在学科平台搭建上，李澄江身兼数职：东亚交通运输学会中国秘书处副秘书长、《Sustainable Production and Consumption》（中科院一区Top期刊）编辑、中国国土经济学会区域大数据专委会副秘书长。这些身份让他既能将国际前沿理念引入贵州，又能把地方实践经验推向全球。"比如我们关于甲醇汽车的研究，既服务了'电动贵州'战略，也为其他资源型地区提供了参考样本。"

       对于未来，李澄江已明确新的攻坚方向。他主持的国家自然科学基金项目"可再生车用燃料'技术-资源-环境-经济'生命周期评价建模与应用"（2025-2028）即将启动，该研究将进一步融入人工智能算法，提升复杂系统的预测精度。"绿色交通转型不是简单的技术替代，而是系统性变革，我们的研究要跟上这种变革节奏。"

       从京籍学子到黔地学者，从跨学科求学到深耕绿色领域，李澄江的科研之路印证了：真正的顶尖学术影响力，既要能在国际期刊发出声音，更要能为地方发展解决问题。这份扎根大地的治学态度，或许正是他入选全球顶尖科学家榜单的深层密码。

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