特斯拉上海工厂工人在车间工作。（图片来源：均据中新社）

       在中国本土电动汽车蔚来失速之际，“加州的温室花朵”特斯拉正全速驶向中国市场。在24日公布的第三季度财报中，特斯拉释放出诸多利好消息，包括宣布上海工厂已经启动试生产，并首次正式披露了上海工厂内部的照片。特斯拉表示，中国有望成为Model 3的最大市场，而且公司将提前生产Model Y，计划在明年夏天正式进行部分交付。

       上海工厂建设成本比美国低65%

       综合北京《新京报》、上海《第一财经日报》25日报道，在24日公布的财报中，特斯拉展示了多张关于上海工厂的内部照片，称其在10个月内完成建设，生产线的建设成本较美国低65%，目前正等待政府的最终生产许可。目前特斯拉上海工厂（一期）第一阶段已于10月15日进入调试阶段，距离正式投产已越来越近。

       在10月24日的财报电话会议上，马斯克表示，预计数个月后将实现批量生产，而且特斯拉上海工厂附近的第二个建筑物主要用于电池和模块生产。上海工厂将加建大量建筑，为生产Model Y做准备。

       而特斯拉首席财务官Zachary Kirkhorn认为，刚刚落成的工厂总是会出现效率低下的情况，公司正努力降低这一情况出现的概率，但预计上海工厂仍难避免爬坡问题。

       特斯拉全球副总裁陶琳近期透露，一期建设完成后，二期建设已经开始在做内部规划。据了解，近期特斯拉拟于上海临港建设动力组装线加速项目，年产新能源汽车动力系统4.3万套。

       陶琳表示，一期建设完成很顺利，主要原因是特斯拉对上海超级工厂的工艺逻辑、生产线等布局作了很大改进。“它也许是业界最领先的纯电动车生产工厂，具备颠覆式的创新，工厂生产的控制系统、设备都是由公司独立研发的，我们会在此基础之上进行迭代。”

       在华营收贡献仅次于美国

       随着上海超级工厂落成，中国不仅是特斯拉的第二大销售市场，也是扩大产能的重要抓手。今年上半年，特斯拉在华销售收入达14.69亿美元，同比增长41.80%，营收贡献仅次于美国，上海工厂正式投产后，预计每年将产出Model 3多达15万辆，且专供大中华市场。

       与美国市场相比，特斯拉更多地将中国当作“下沉市场”去发展，价格相对较低的Model 3有利于特斯拉扩大在华市场份额，因此在此次财报中，特斯拉预测中国有望成为Model 3的最大市场。

       虽然中国区表现亮眼，但特斯拉也并未完全扭转局面，其第三季度营收63亿美元，同比下降7.6%，系2012年来首次录得同比下降。与此同时，交付纪录继续刷新，但仍低于市场预期，而且也未能达成马斯克此前在内部信中透露的10万交付量。

       不会与中国本土车企短兵相接

       值得注意的是，在上海特斯拉生产前夜，中国的新能源汽车行业面临着前所未有的挑战。

       补贴退坡叠加去库存的压力，导致今年下半年新能源汽车的整体销量出现了罕见的低迷。根据中汽协公布的数据显示，今年7月新能源汽车的销量只有8万辆，同比下降4.7%，是中国新能源汽车自2017年1月以来首次出现负增长。

       从目前的情况来看，中国本土造车新势力年底前难以完成年初制定的交付目标。按照原计划，蔚来预计年内将完成4至5万辆的交付量，前三季度只是共交付12341辆，仅完成四分之一；小鹏和威马今年交付目标分别为4万辆和10万辆，目前的交付数量与目标相距甚远。

       中信证券分析师陈俊斌认为，今年是造车新势力集中进行首款量产车型交付的元年，但是考虑2019年也是新能源汽车补贴大幅退坡的第一年，对于企业的产品力（客户满意度、安全性）以及创造现金流的能力（销量、融资）等提出了更高的要求。

       特斯拉是否会对中国造车新势力造成威胁？从价格区间来看，中国产Model 3的价格与蔚来的ES6相近，但高于小鹏和威马等车企，因此蔚来面临的压力较大。多位业内人士认为，目前定价32.8万元人民币的Model 3仍有下降空间，这对造车新势力构成的压力将加大。　

       实际上，造车新势力已遭遇严峻考验，蔚来汽车、小鹏汽车和威马汽车等新势力代表难以完成此前定下的销售目标，这直接影响了造车新势力的融资前景。蔚来近期与浙江省湖州市吴兴区商讨50亿元融资计划，但最终遭到吴兴区叫停，当地外宣办相关负责人向新京报记者表示，认为项目风险较大已终止洽谈。

       陶琳认为，特斯拉与造车新势力并非竞争关系。“在我们看来，跟其他新能源车企应该是互生共荣的关系，大家的目标是一样的，就是要让汽车行业从传统转向更加环保、智能的使用方式。这个市场才刚刚开始，不会因为特斯拉的存在影响到中国其他新能源车企的发展。”。