富士康科技集团将投资1.7亿美元购买美国电动汽车制造商LordstownMotors股份。号称“代工之王”的富士康，已将目光转向更有发展的新能源汽车。

鸿海集团董事长刘扬伟亲自驾驶MODEL C登场。（图片来源：富士康官网）

富士康成Lordstown最大股东

新加坡《联合早报》8日援引彭博社报道，Lordstown已同意出售大量股份，并给制造合作伙伴富士康科技集团两个董事会席位，从而用新交易取代了之前的电动汽车生产安排。此举将加深两家公司之间的关系，让富士康在未来两年获得较大的投票权。

公告显示，富士康将购买Lordstown的优先股和18.3％的普通股，投资高达1.7亿美元。这笔交易将接受美国外国投资委员会（CFIUS）的审查。

报道称，富士康今年早些时候已完成对Lordstown在俄亥俄州工厂的收购。目前Lordstown正努力提高其首款车型Endurance的产量。

富士康和Lordstown还称，双方将共同开发他们的第一辆电动汽车，但未予提供有关该项目的进一步细节。

据报道，8日，Lordstown公布了截止至2022年第三季度财务业绩。财报显示，Lordstown第三季度净亏损为1.54亿美元，每股亏损为0.73美元，亏损超出市场预期。

不过，Lordstown重申在三季度晚些时候完全匹配和所需的认证后，将于第四季度开始交付Endurance BEV皮卡。

“代工之王”的“汽车梦”

富士康素有“代工之王”的称号，但其实还有一颗造车的心。

广州《时代周报》报道，近日，富士康母公司鸿海集团在其举办的第三届科技日上宣布了最新研发的两款电动汽车——跨界SUV Model B和皮卡电动车Model V，车型命名延续“Model”。

而加上去年第二届科技日推出的Model C原型车、Model E轿车以及Model T电动巴士3款电动车，短短一年内，鸿海集团已对外发布了五款车型，不遗余力地向外证明其造车的“肌肉”。

其实，鸿海集团进入汽车领域可追溯到2005年，而作为鸿海集团造车的“急先锋”，富士康目前已经做好了“造车”相关准备。

2005年，在鸿海集团收购安泰电业100%股权后，富士康依靠生产倒车雷达等车用电子产品，顺利拿到了大众、日产等车企的订单，开始布局汽车赛道。从2013年开始，富士康相继为特斯拉、奔驰、宝马等车企提供电子产品。此后，富士康还与北汽新能源共同投资，研发、生产新一代动力电池。

到了2020年，富士康分别与菲亚特·克莱斯勒（FCA）、裕隆成立合资公司，进行新能源整车设计与生产制造。FCA的技术和裕隆的造车资质，让富士康有了造车的底气。

值得一提的是，Model系列是特斯拉电动汽车产品中最令人熟知的电动车型号，也是特斯拉电动车的标志性代表。富士康的新车系统也以Model系列命名，这被外界冠以“碰瓷”的说法。

为了不让外界再次觉得其“碰瓷”或者“叫嚣”特斯拉，鸿海集团董事长刘扬伟在第三届科技日大会上称，“希望有一天，可以帮特斯拉造车”。

刘扬伟还强调，鸿海集团CDMS的初衷不会改变，即为汽车界的委托设计制造服务公司。也就是说，富士康表达了其造车但不卖车的决定，也并没有想摆脱“专业代工厂”的称号。