拜登总统周四（6月24日）下午在白宫与参议院基建计划两党小组成员举行会谈。他在会议结束后正式宣布，白宫与两党小组已就一份1.2万亿美元的基础设施建设框架计划达成协议。

       根据白宫公布的情况说明，这份获得拜登总统支持的两党方案将在8年内为美国的基建计划支出约12090亿美元，它将提升全美交通和铁路网络的现代化水平、减少温室气体排放、修复和重建现有道路和桥梁、扩建全国范围的电动车充电网络、将全美数千辆校车和公交车更换为电力驱动、改善清洁水源和废水处理设施、升级高速联网设备、升级电力基础设施并解决历史遗留的污染问题。

       在基建计划的资金来源上，此前遭到民主党强烈反对的汽油税和向电动车征收里程税的提议并未被纳入框架方案中，而拜登要求增加企业税的提议也同样没有被纳入协议之中。

       根据白宫与两党小组达成的协议，基建投资的资金来源包括缩小税收差距、重新分配未使用的失业救济金和疫情纾困金、允许各州出售未使用基础设施的收费额度、州和地方政府对宽带基础设施的投资、5G频段使用权的拍卖收益等。

       拜登在周四下午的白宫发布会上向促成此次协议的参议院两党小组表示了感谢。他强调说：“我们（两党）在相互竞争上花费了太多的精力，但与世界其他国家的竞争不足却让我们无法赢得21世纪的胜利。基建计划的投资早就应该进行了，这将会让美国人获得更多高新工作并让我们的基础设施变得现代化，最重要的是我们可以提升与其他国家的竞争力以赢得21世纪。”

       虽然此次两党协议成为了“美国史上对公共交通系统最大的投资”，但拜登坦言“在这笔交易中，双方都没有得到他们想要的一切”。他解释说：“这就是妥协的含义，它体现了一些重要的事情，包括我们的共识和民主的核心。这群参议员和美国人民今天可以为此感到自豪。让让我再次重申，当美利坚合众国团结在一起时，没有一件超出我们能力范围的事情是我们无法完成的。”

       针对基建计划的立法程序以及时间表问题，拜登则表示相信参与谈判的共和党人会信守诺言。他说：“我预计在今年夏天的未来几个月，在本财政年度结束之前，我们将对基建法案和预算决议进行投票。但如果这两项法案只有一个被递交到白宫，我是绝不会签署的。它们必须被捆绑在一起。”