波音737MAX两年多前连续发生两起空难后，中国等一些国家发布了针对该机型的禁令，目前仍未解除。不过近日有消息称，拜登政府正在与中方进行会谈，以期使该款机型在中国获得批准。
美国和欧盟15日达成协议，同意搁置长达17年的波音和空客之间的航空贸易争端。（图片来源：美联社）
彭博社报道，随着时间的推移，美洲和欧洲大部分地区已经允许737MAX复飞，但该机型在中国仍然被禁飞。此外，中国上一次宣布订购这款机型还是在奥巴马政府时期。
不过美商务部长吉娜·雷蒙多（Gina Raimondo）本月15日接受采访时透露，美中正就737MAX在中国重新获批进行会谈。雷蒙多还表示，美国正在为波音公司的出口寻找准入渠道。“我们绝对在努力。中国是一个很大的市场，我们必须确保美国公司能在那里做生意，在那里出口。”
在美国贸易代表戴琪和中国副总理上月末通话后，雷蒙多与中国商务部长王文涛在本月早些时候进行了交流。不过自从总统拜登上台并开始广泛审查对华关系以来，美中两国尚未恢复正式贸易谈判。
除了与中方进行会谈之外，雷蒙多也透露，她已经与波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩（Dave Calhoun）进行了交流。
雷蒙多还提及，美国和欧盟15日同意将关税休战期延长5年为波音公司带来了积极的消息。这一协议为前总统特朗普所进行的贸易战中的一个关键冲突翻开了崭新一页，并在中国试图打击波音-空客民用飞机双寡头之际，为跨大西洋国家援助合作的新时代奠定了基础。
事实上，这一协议得到双方认可的部分原因是，布鲁塞尔和华盛顿的决策者越来越意识到，由中国政府赞助的中国商用飞机公司（Comac）可能在本世纪末成为全球飞机制造业的合法竞争对手。
戴琪近日也在布鲁塞尔对媒体表示，她对美国和欧盟能够有效合作应对中国等经济体的信心很足。
她在记者发布会上说：“因为我们正在收起诉讼公文包，并且我们彼此承诺坐在谈判桌旁，务实地讨论在我们的行业和工作者面临前所未有竞争的情况下，什么才是对我们之间竞争最有利的。”
据悉，美国与欧盟的航空补贴争端可以追溯至2004年。世界贸易组织（WTO）先后裁定，美国与欧洲国家均存在对各自航空企业提供非法补贴的问题。2019年和2020年，WTO先后授权美国和欧盟对一定数量的对方产品加征报复性关税。
|
