每年的9月到年底，是航空货运的传统旺季，而近期，正值海外年底购物季，国际航空货运运力持续紧张，运价也再次创出历史新高。

去年5月17日，中国东方航空公司正式开通深圳至洛杉矶国际货运航线。图为首航航班在深圳宝安国际机场准备起飞。（图片来源：中新社）

       综合大陆央视、上海第一财经5日报道，今年以来，由于海运运价飙涨，且美国等国港口持续拥堵、船期不稳定，给全球供应链带来了不小的挑战。面对消费旺季的大量货物，即便目前空运运价已经创出历史新高，不少企业还是将原本要走海运的货物改成了空运运输。

       靠近上海浦东国际机场的一个物流仓储区域，仓库内部货物几乎堆放满了，仓库的三个出口都有叉车在繁忙作业。上海浦东机场周边某仓库员工倪凯华称，这个仓库有4000多平方米，加后面两个仓库差不多7000平方米左右，现在的货量占仓库面积70%左右。据负责人介绍，每天上午是仓库的入库高峰期，近期经常有卡车排队卸货的情况。

       美狮物流订舱业务经理王姿淳介绍，正常情况下客户从订舱到起飞只需要两三天，而目前周期则拉长至7到10天。王姿淳表示，等排期的包机客户量，和两个月前相比，大概增长2到3倍，目前每周大概有100吨左右等着排期。

       有航空公司透露，目前国际货运运力持续紧张。多家航司今年货运量较去年有明显提升。

       运价方面，近期主要航线运价也再次创出历史新高，以美中航线一架波音747为例，目前包机价格高达200多万美元。

       据报道，美国玩具公司泰尔自10月以来，已经通过多达283架次的飞机将毛绒玩具产品从生产地中国运来美国。包机的成本达每架次200万美元，而这些玩具在以往大多通过海运进行运输。

       长江证券交通运输行业资深分析师赵超称，中美航线的航空货运价格已经创了历史极值，达到了13.62美元每千克，和2019年相比，同比涨了3至4倍，中欧航线的运价今年以来也持续上涨，相较于年初基本已经翻倍。

       相比国际航运价格，国际海运价格涨幅更惊人。波罗的海航运交易所与Freightos推出的全球集装箱货运指数显示，截至今年9月，中国/东南亚-北美西海岸和中国/东南亚-北美东海岸的海运价格继续小幅上升，均突破2万美元大关：分别为20586美元/FEU（40英尺标准集装箱）和22173美元/FEU，与去年同期相比均同比上涨500%以上，去年同期价格都在3800多美元。