美国首次采购中国284辆地铁车辆

目前，纽约、费城、洛杉矶、芝加哥等城市有十余条城市轨道交通线路有车辆更新计划；放眼全美，据德国权威机构SCI Verkehr公司统计，美国是世界上仅次于中国的第二大铁路市场，对轨道交通车辆的需求较为强劲。此番进入，将为中国北车进一步开拓美国市场奠定业绩基础和品牌效应，并有利于全球市场的辐射。

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美国马萨诸塞州交通局（MBTA）美国当地时间22日正式批准，将向长客公司采购284辆地铁车辆，装备波士顿红线和橙线地铁。这是中国轨道交通装备企业在美国面向全球的招标中首次胜出登陆美国。也是继中国北车2011年获得法国罐车的订单后再次获得欧美发达国家的轨道交通装备整车订单。自此，中国北车轨道交通装备实现了亚洲、欧洲、非洲、北美洲、南美洲、大洋洲六大洲的全球覆盖。

据介绍，284辆地铁列车包括152辆橙线车、132辆红线车，将在波士顿及周边都市圈运行。车体采用不锈钢材质，采用全动车结构，其中橙线列车载客量类似于中国国内目前大量使用的B型车，红线列车载客量则更大。列车运营时速为63英里（即102公里/小时）。在定期维护和大修基础上，车辆设计能够运行8万英里/年（12.9万公里/年），服务年限至少30年。列车的结构强度、控制安全、RAMS要求等方面采用美国标准。

据中新社报道，波士顿地铁始建于1897年，是世界上最早建成地铁的城市之一，比纽约地铁还早7年。波士顿地铁承担着繁重的运营功能。长客公司自2010年起就跟踪波士顿地铁招标，在技术、标准、规范、法律等诸方面充分研究用户的要求，充分评估和规避商务风险，历经多年的努力，最终达成登陆美国的目标。

根据德国著名轨道交通咨询机构SCI Verkehr公司发布的数据，中国北车2011、2012、2013年连续三年位居全球轨道交通装备的“世界冠军”，也是世界最大的地铁车辆供应商，近五年来占据全球地铁车辆22.4%的市场份额。中国北车的地铁车辆能登陆美国，除了其卓越的经营业绩外，还依赖其领先的研发制造技术和可靠的生产工艺组织能力。

据中国证券网报道，从研发制造技术上看，中国北车是目前世界上惟一能够生产所有车体、所有材质、所有牵引方式地铁列车的轨道交通生产企业，其生产技术完全可与国际巨头比肩，其生产的香港地铁、巴西地铁均按照欧美标准设计和制造，赢得客户的高度评价和持续订单，是世界高端地铁的典范。从生产工艺组织能力上看，中国北车具有强劲的供货能力，能够保证在合同期内交付订单，甚至能够满足客户的苛刻交付要求。如为巴西里约制造的服务于世界杯的地上电动车组，为了保证交付，中国北车将其交货期由原来的18个月缩减到14个月，对2014年世界杯提供了坚强的交通保障。

此次是中国轨道交通装备登陆美国的第一站。中国轨道交通装备的出口在经历由配件出口到整车出口、由中低端产品到高端产品、由欠发达市场到发达市场的三大转变后，终于登上世界顶级市场。

作为世界上城市轨道交通历史最为悠久、线路最为密集的国家之一，美国对城市轨道交通车辆具有持续的需求。目前，纽约、费城、洛杉矶、芝加哥等城市有十余条城市轨道交通线路有车辆更新计划；放眼全美，据德国权威机构SCI Verkehr公司统计，美国是世界上仅次于中国的第二大铁路市场，对轨道交通车辆的需求较为强劲。此番进入，将为中国北车进一步开拓美国市场奠定业绩基础和品牌效应，并有利于全球市场的辐射。