中国质检总局对一汽大众新速腾断轴缺陷展开调查

根据中国汽车质量网数据，2014年1月1日~2014年7月30日，在投诉数量排行榜中，一汽大众新速腾以893条高居排行榜首位。

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针对近期消费者反映较多的一汽-大众新速腾后轴纵臂断裂问题，8月14日，中国国家质检总局网站发布公告，国家质检总局执法督查司已于近日正式启动对一汽-大众新速腾后轴纵臂断裂问题的缺陷调查。

今年以来，一汽-大众2012年初推出的装有非独立悬架的新速腾车不断被曝出后悬架断裂事故。

虽然已经过了几个月，但哈尔滨市何先生回忆起当时的后悬架断裂事故，仍然心有余悸。据何先生介绍，他的新速腾车是2013年7月份购买的，今年4月12日上午他开车行至一段有很多减速带的路段时，“突然感觉左后侧轮胎过减速带时异常硬，好像是车胎没气一样”，下车后发现左侧后轮已经偏移，可以看到后悬架纵臂断裂。

最近的8月9日，深圳的张先生也遭遇了新速腾车后悬架断裂事故。张先生告诉新华社记者，他的车购买于2013年5月份，今年8月9日他驾车从佛山赶回深圳，行驶到佛山南海区永安南路段时，“突然车身发生剧烈摇晃，不受控制”，下车后查看两侧悬架，发现右后方悬架断裂。

有的车只行驶了1000多公里就发生了后悬架断裂的现象。山东临沂车主张纪涛告诉记者，今年6月12日，他开着刚买了3个月的新速腾车行驶至临沂城南煤气站附近时，突然发生后悬架断裂事故。

据新华社报道，除了上述车主，还有浙江、四川等地的车主向记者证实了其速腾车后悬架断裂事故。据了解，自2012年3月份一汽-大众推出新速腾汽车，由此前的独立悬架改为非独立悬架。而在今年5月份，新生产的速腾又改为独立悬架。据中国汽车工业协会等机构数据，2012年至2014年5月，我国速腾汽车销售量约50万辆。

目前担忧新速腾后悬架断裂隐患的车主仍有增加趋势。在深圳、上海、哈尔滨、合肥等地一些车主已组织起来到当地4S店展开“维权行动”。

中新网汽车频道搜索“速腾维权”QQ群，搜索结果高达80个。其中仅“全国速腾后悬挂维权群”、“全国速腾后悬挂维权2”、“全国速腾后悬挂维权3”三个群人数就累计超过3000人。

根据中国汽车质量网数据，2014年1月1日~2014年7月30日，在投诉数量排行榜中，一汽大众新速腾以893条高居排行榜首位。其中5月1日~7月30日，仅反映新速腾后悬架存在安全隐患的就高达671条。不少车主已向国家质检总局、消费者协会进行了投诉。

此前，针对越来越多的车主维权，一汽-大众汽车有限公司7月22日在官方微博上发出一份关于速腾后悬架的声明。

声明说：“针对近期国内出现的极个别速腾产品后悬架发生断裂的问题，一汽-大众汽车有限公司高度重视，并在发现问题的第一时间组织各方技术专家进行了全面的诊断和评估。根据最新诊断报告显示：速腾的后悬架问题属于极个别案例，并非设计和制造过程中出现的批量问题，请广大消费者放心。一汽-大众将严格按照国家汽车三包的相关规定来保证用户的权益。

声明同时指出：“近期个别不明真相的用户和媒体，被互联网上一些有意散布的不实信息所误导，将速腾的后悬架个案问题扩大化，从而对一汽-大众的产品形象和品牌形象造成了严重的影响。对此现象，一汽-大众表示遗憾，并对那些有意散布不实信息者保留追究其法律责任的权利。”

此声明一出，引发一片哗然。有网友表示，一汽大众不去反省自身出现的问题，简单地把出现的后悬架断裂的情况都归结为“个案”，甚至将用户的反映称为“有意散布的不实信息”，非常不负责任。

上述声明发布后，关于新速腾后悬架的投诉依然有增无减。据《今日早报》报道，在7月27日，也就是一汽大众有关“速腾的后悬架断裂的问题属于极个别案例”的声明还不到一周的时间，浙江绍兴一辆新速腾就发生了后悬架断裂的事故。

据了解，不少车主通过“国家缺陷汽车产品召回综合管理信息平台缺陷信息采集系统”进行投诉。根据该系统披露的信息，7月15日~7月29日，仅反映新速腾后悬架缺陷的投诉信息就多达86条。

国家质检总局8月14日发布的公告称，国家质检总局执法督查司表示对消费者反映的一汽-大众新速腾后轴纵臂断裂问题一直关注，组织国家质检总局缺陷产品管理中心进行跟踪监测，对消费者提交的一汽-大众新速腾后轴纵臂可能存在缺陷的投诉信息进行技术分析，并组织专家对相关故障车辆进行了调查核实。约谈了一汽-大众公司，要求一汽-大众公司尽快解决消费者反映的质量问题，积极配合缺陷调查，切实保护消费者人身财产安全。