本月上旬，美国私营铁路公司“西部快线” (XpressWest) 宣布，终止和中国铁路公司合作修建美国首条高速铁路的合约。
正式解约紧随美中战略与经济对话闭幕之后。此前，该合作项目被视为中国领导人习近平去年9月访美的三大成果之一。有分析称，作为中国“一带一路”方略的主干部分，这张一度艳丽的美中合作宏图直接读了出两国关系的温度。那么，什么原因导致美国政府与中国政府之间关系不调？中国政府的一带一路道路是否畅通？
经济学家、时政评论人士何清涟对美国之音时事大家谈表示，原计划从加州洛杉矶东面通往内华达州赌城拉斯维加斯建造高铁是因为那里的赌业一度相当兴旺，强大业务动力是来自中国的公款消费。但是，习近平的反腐运动导致中国游客大减，赌城的赌业也随之萧条下来。这是习近平在发动反腐时始料不及的。
事实上，中国与美国的高铁合作是祸不单行。此前，由中国为加州建造一条主干高速铁路的计划也在开工前被突然叫停，原因是突发的温州动车事故让美方感到，中国的铁路技术似乎并不过硬。
何清涟说，回到本次合作的“脱轨”，有媒体解读为政治因素实际上是误解，因为美国联邦政府无权干预地方政府和私营企业。
夏业良博士表示，虽然美国政府要求火车在美国制造，但是，导致本次计划泡汤的原因并非来自政治层面。美国交通项目属于地方政府的权限；联邦政府与地方政府的关系与在中国的上下关系完全不同，因为美国的地方政府是独立运作；而且，这次拟议的赌城高铁的投资方都是私营企业，联邦政府更无权插手。所以政治上的原因几乎没有。事实上，中国可以申请到美国开设列车生产工厂，既能延续美中高铁合作，也能增加美国就业，可谓皆大欢喜。
何清涟说，美中高铁合作事实上也是中国一带一路的主干部分。但是目前看来，一带一路显然处处受阻，而高铁麻烦只是其中的一部分。展望一带一路的路线图，东南亚，中东，中亚，西亚，欧洲，大多数都是不稳定地区，甚至原来最稳定的欧洲也因为难民危机而成为不稳定因素。这些地区有三分之二的国家没有被纳入国家信用评级系统，信用之差可想而知。斯里兰卡政权更替之后新政府不认旧账，口号就是前任收了中共很多贿赂；委内瑞拉也是新任不认旧账；泰国同样是新政府不断改变条款，要求利息更低，要求改变轨道数量等等。而中国在构想一带一路时，政府只考虑政治因素，不考虑经济利益回收。总之，中共应该看到，一带一路处处受阻并非中国政府宣传的西方对中国和平崛起的打压，所以，最好不要一篮子打包。这样才可能解决问题。
夏业良说，谈到一带一路，正中国政府的这个构想完全不是出于经济利益，而是政治意图。如果说中国强大、富有，世界上还有更强更富的国家，它们为什么不去搞一带一路，难道只有中国资金充裕到可以到处撒钱帮别国修路吗？从技术上讲，高铁技术的强者仍然是德国、日本和法国；中国所谓的技术自主不过是花钱从这些国家买断技术之后来给自己充胖子。
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