美国《得梅因纪事报》网站7月19日文章，原题：看北京的最佳方式莫过于骑车 “你必须有辆自行车，这是看北京的唯一方式。”我同事说得对。北京地铁的效率太高，将乘客送往各处而无需看到日光或雾霾。我几乎不知道北京地面是什么样。 尽管每个工作日平均有1000多万人乘地铁，但为了在这座人口2000万的大都市出行，很多居民几乎每周至少要骑一次自行车或电动车。上世纪被称为“自行车王国”的北京如今还有50万辆公租自行车。 不过，自行车的鼎盛时期已远去。一座曾依赖自行车和黄包车出行的城市，如今有500多万辆汽车穿行在原本并非用于机动车的大街小巷。相比之下，2012年整个艾奥瓦州也仅有420多万辆车。 我花400元买了辆崭新自行车。“很便宜”，精明的店主说，“中国制造。”从雍和宫出发，我开始了“环京大骑行”。由于是周日下午，路上车并不多。经过鳞次栉比的摩天大厦和三里屯的拥挤人群时，灰暗的云层在头顶上空聚集。与普遍看法相反，其实北京并非持续被雾霾笼罩。那天的PM2.5低得惊人，所以那的确是乌云而非雾霾。 值得一提的是，在北京骑车并非单纯“骑车”，还是一种需竭尽全力才能“适者生存”的经历，颇有些无政府主义的意味。汽车突然转弯、摩托车神出鬼没、自行车道时有时无。在每个路口，不遵守交规的“中国式过马路”行人都无异于“公害”。但显而易见，出租车司机们才是北京“谦卑”道路上的“霸主”。 骑到奥林匹克公园时，太阳已开始落山。与曾废弃庞大赛场并任其遭受岁月侵蚀的其他奥运会主办城市不同，北京的奥运场馆风姿不减当年。公园内到处都是散步的家庭、拍照的游客、呼啸而过的溜旱冰者，还有兜售纪念品的小贩和卖大排档饭菜的餐车……我意识到这才是北京的精华所在：正如在街上看到的，熙熙攘攘、多彩多姿、充满活力。(作者克斯滕·雅克布森 王会聪译)
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