从2000年到2013年,希腊船东累计向中国造船企业订购了约1000艘船舶,其中六成以上是2008年国际金融危机爆发后的订单。近5年来,中国已超过韩国成为希腊船东的第一大造船基地。 这是希腊驻上海总领事埃夫耶尼奥斯·卡尔佩里斯近日在上海举行的“希腊海运日”论坛上发布的信息。他表示,这些数字综合了希腊海运部和几家顶级船级社的相关统计。目前,中国船厂在建以及在手的希腊船舶订单达220艘,约占希腊船东全球订单总数的近一半。 据卡尔佩里斯介绍,2008年以来,希中两国在海运领域的合作出现了引人注目的三大变化:一是希腊船东面对低迷的国际贸易与航运市场“逆势而为”,持续扩大在中国的造船规模;二是希腊船东不仅在中国订购传统的散货船和油轮,采购高技术、高附加值的大型集装箱船和液化天然气船的比例也在不断提高;三是希腊船东与中国外贸的依存度不断提高,目前中国每年六成的石油进口以及近五成普通商品的进口,均由希腊船东通过海运完成。 “中国去年成为全球第一大货物贸易国,其中也有希腊的一分功劳。历史上,希腊就活跃在沟通东西方的丝绸之路上,现在又成为中国提出的‘21世纪海上丝绸之路’倡议的重要参与者。”卡尔佩里斯说。 挪威-德国船级社集团副总裁黄今说,希腊船东拥有上千年的海运底蕴,对国际贸易和航运市场的‘嗅觉’非常敏锐。而中国作为世界贸易大国,造船和航运产业也在迅速发展,两国的海运合作是务实、双赢的。 卡尔佩里斯认为,“21世纪海上丝绸之路”战略成为深化拓展希中合作的新纽带,希腊企业要积极参与中国(上海)自由贸易试验区建设,进一步发挥自身的航运服务优势。 (摘自希腊希中网)
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